这款丰田车保值省油、品控一流,年底降价3万

上世纪90年代,丰田亚洲龙以旗舰车型的身份被带到了北美市场,成功地征服了北美B级车市场。今年3月份,这款车被正式地引入国内市场。作为丰田旗下的“平民旗舰”车型,这款定位介于雷克萨斯ES和凯美瑞之间的丰田车在国内的表现又将如何呢?

从外观的设计上来看,来自中国市场TNGA架构上的这款旗舰车,延续了美国豪华版车型的设计,大嘴式的进气格栅十分夸张,搭配隆起的发动机盖筋线,霸气十足。

灯光方面,亚洲龙全系标配了LED自适应大灯,细溜的大灯设计十分内敛,雾灯也隐藏在前脸的底部辐条上。

侧面的设计,原汁原味的亚洲龙采用了更优雅的线条,看起来十分协调。分段式腰线和飘逸的侧窗边框等的设计颇为大气。4975*1850*1450*mm的长宽高加上2870mm的轴距,超越了同级别的很多车型。

尾部的设计上,亚洲龙看起来更加动感时尚,立体式的设计和底部熏黑的装饰件使得整车看上去多了一些运动感。

内饰的设计上,亚洲龙并没有外观那么惊艳,中控台采用了大胆的立体式造型设计,大面积的软质材料以及镂空式设计,营造出不错的豪华感。纯黑、黑+棕、黑+米白三种内饰配色也增加了消费者的可选性。

配置上,亚洲龙搭载了很多高端配置,9英寸中控屏、三区自动空调、前排座椅通风/加热、预碰撞制动系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航、10气囊、全景天窗、一键启动、座椅记忆、全景影像、后排出风口等均有配备,此外,丰田智行安全系统、AVS自适应可变悬架等也不会缺席,安全性方面足以媲美以安全著称的沃尔沃了。

动力方面,搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机,其中2.0L的发动机最大马力为178Ps;2.5L的发动机分别运用在燃油版和混动版的车型上,燃油版的最大马力为209Ps,混动车型综合马力有着217Ps,分别匹配了CVT无级变速箱(模拟10挡)、8AT和E-CVT无级变速三款变速箱。混动车型的油耗低至4.3L/100km,一箱油大约能跑1000km。

喇叭哥点评:从整体的表现来看,亚洲龙还是拥有非常强悍的实力的,宽大的车型甚至比凯美瑞还多出了几分气质,从品牌力上讲,也要比雷克萨斯ES强上一些,再配上视觉冲击力超强的外观设计,对于年轻派消费者和成熟派的消费者都很有吸引力。不过前期因为产能不足、供不应求以及动不动加价的销售做法等原因,着实寒了一部分意向消费者的心。